在食品饮料、医药医疗、精密加工、电镀、喷漆、发泡等行业，清洁无油的压缩空气是保障产品质量和工艺稳定性的关键资源。因此，空压机制造商、代理商及从业者经常被问到：既然使用了无油润滑空气压缩机，是否就无需再配置空气净化设备？
从字面理解，“无油压缩机”产出的压缩空气应当洁净无油，理论上似乎不再需要后处理设备。然而，实际情况远比这复杂。即使是最先进的无油空压机，也无法完全规避压缩空气中的污染风险，尤其在对压缩空气质量要求极高的应用场景中，空气后处理设备依然不可或缺。
本文将从多个角度解析这一问题，帮助用户正确理解无油空压机与“Class 0”的真正含义。
一、空压机的有油与无油之分
空气压缩的过程，本质上是将机械能转化为气动能，无论是喷油型还是无油型压缩机，整个压缩过程中都伴随着高热的产生，需要良好的冷却和润滑。
“无油空压机”并不是完全不用油，而是指其在压缩过程中油不直接参与气体压缩，即压缩腔体内没有油与空气接触。这与喷油螺杆机存在本质区别：后者油气混合，油的浓度可高达压缩气体体积的1%。但无油机依然需要润滑油来润滑轴承等机械部件，其间接污染的风险仍然存在。
二、压缩空气的三大污染源
- 大气本身的污染
空压机吸入的空气来自周围环境，而大气中充满了灰尘、微生物、油蒸气等有害物质。英国DEFRA的报告显示，其城市空气中油蒸气含量为0.05–0.5mg/m³，远超ISO Class 2–3级别。这些污染物在压缩过程中被浓缩，直接进入压缩空气系统。 - 设备自身的逸油问题
无油机的齿轮箱及中冷器等部件通常设有通气孔，这些部位可能释放含油气体并被吸回进气系统，造成间接污染。 - 输气管路与后处理系统问题
锈蚀、冷凝水未及时排放、干燥机故障等问题，也会使压缩空气中混入油分、水分和固体颗粒。
三、Class 0 ≠ 绝对无油
许多厂商在宣传中声称其压缩机可达到“Class 0”油含量标准，等同于“绝对无油”。但ISO 8573-1:2010标准中明确指出，Class 0 并不代表含油量为零，而是指“由制造商或用户定义的比Class 1更严格的标准”。
换言之，Class 0 是一个浮动标准，它的定义取决于用户的具体需求。即使测试结果为 <0.003mg/m³，也无法称其“绝对无油”，只能说是“技术意义上的无油压缩空气”。
四、技术上的“无油”，依赖后处理设备实现
真正实现超低含油量，离不开精密的压缩空气后处理系统。主要设备包括：
- 管道过滤器：用于去除油气溶胶、水分和微粒等杂质；
- 活性炭过滤器：通过物理吸附原理清除油蒸气；
- 储气罐：配合湿罐/干罐设计，沉淀油水并稳定气压。
五、总结
无论使用何种压缩机，空气中污染物始终存在，“无油”更多是一个相对的、技术层面的定义，而非绝对值。随着制造业对洁净压缩空气要求的提高，准确理解Class 0，合理配置压缩空气后处理设备，是每一位用户、设计人员和设备供应商都应重视的问题。
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