一般来说，喷油螺杆空压机的压缩空气含油量不应超过3ppm（即3mg/m³）。当含油量超过这一标准时，便被称为“耗油高”，俗称“跑油”或“飞油”。那么，如何准确判断空压机是否存在耗油异常？根据多年现场经验，我们可以从以下五个方面进行判断和分析：

一、现场判断空压机耗油高的五种方法

1. 疏水器取样法
   对于带自动疏水器的空压机（如阿特拉斯·科普柯、英格索兰、寿力、复盛、优耐特斯等品牌），可在排水口取样观察沉淀后的冷凝水。若表面有明显油膜或油点聚集，说明耗油偏高。
2. 储气罐排水观察法
   对比排出的冷凝水是否夹带大量机油。若发现明显油层甚至纯油排出，可初步判断为空压机跑油。
3. 检查管道内壁油迹
   停机后拆除最小压力阀至空气冷却器间的管道，用纸巾或手指接触内壁，若油迹明显，可判断耗油较高。
4. 白纸检测法
   通过分离后的压缩空气吹向干净白纸，若纸面出现油点或油雾，说明含油量过高。
5. 油位变化观察
   在运行状态下观察油位，排除漏油可能后，若油位持续下降，可视为耗油异常。

二、常见误判情况说明

• 冷凝水乳白色并不代表含油高，这是压缩空气溶解于水所致。
• 油分初装运行阶段，短时间回油量波动属正常。
• 回油管发热不一定代表工作正常，需结合回油量判断。
• 管道内有少量油属正常现象，不能简单等同于“耗油高”。
• 建议用户避免大幅降低运行压力，否则将大大增加耗油量。

三、引起空压机耗油高的五大原因

1. 油气分离桶初级分离效率差
   包括油分桶尺寸设计不合理、进气口角度不当、折流板缺陷等，导致油雾浓度高，超出油分处理能力。
2. 回油系统故障
   如回油单向阀堵塞、回油管间隙不当或破裂等，使回油不畅，机油被带入压缩空气中。
3. 机油加注过多或油品不当
   加油过量或油品不合标准，都会导致回油不及时、润滑油被携带走。
4. 变频机低频运行特性
   在低频下油气分离效果降低，容易导致耗油增高。
5. 用户工况影响
   如低压运行、大量间歇启停等恶劣工况，也会加剧耗油现象。

建议与总结

在判断与处理空压机耗油问题时，建议用户结合以上方法，综合考虑设备运行工况、设计结构和维护保养情况，及时请专业售后人员现场诊断，确保设备长期高效运行。